É di qualche giorno fa la notizia che Sir. Norman Foster e l'architetto messicano Fernando Romero hanno vinto un concorso per la progettazione di uno dei più grandi aeroporti della terra, il futuro aeroporto internazionale di Città del Messico, che l'architetto britannico dice sarà "come nient'altro al mondo". Il progetto segue un tentativo fallito di costruire un nuovo aeroporto vicino al luogo prescelto sotto l'ex presidente Vicente Fox. Questo sforzo aveva incontrato violente proteste in cui i manifestanti, armati di machete e bottiglie molotov, avevano preso in ostaggio 19 funzionari dopo che il governo locale inizialmente aveva offerto circa 70 centesimi al metro quadrato per terra. Il piano è stato quindi annullato e indetto un nuovo concorso. Progettato in collaborazione con un masterplan sviluppato da Arup, l'aeroporto di Foster inizialmente includerà tre piste, ma è destinato ad espandersi fino a sei piste entro il 2062, il tutto servito dalla costruzione del terminal singolo.

Uno dei più grandi terminal aeroportuali del mondo, 555.000 metri quadrati, l'edificio è racchiuso da un unica e continua gridshell leggero, la più grande di questo tipo di struttura mai costruita, con luci che raggiungono i 170 metri. Nonostante le dimensioni, i piani comprendono un unico terminal in modo che i passeggeri non avranno bisogno di viaggiare su treni interne o tunnel sotterranei e si userà molta meno energia che consentirà all'aeroporto di diventare il più sostenibile del mondo. Il design dell'edificio assicura distanze a piedi più brevi e poche modifiche di livello, il tutto offrendo un'esperienza più rilassante per gli utenti. L'edificio sarà servito tutto da sotto, permettendo lo spazio monumentale dell'aeroporto e all'imponente struttura dell'edificio di essere pienamente vissuta dagli utenti. L'uso della gridshell leggera è stata anche ispirata dalle condizioni del terreno difficili del sito. La struttura sarà prefabbricata e costruita rapidamente, senza ponteggi, poiché il progetto più ambizioso nel suo genere sarà una vetrina per i messicani imprenditori e gli ingegneri che lavorano su di esso.

La struttura in vetro e acciaio leggero sarà caratterizzata da campate di oltre 100 metri, la creazione di un tetto a volta è destinata a far riferimento all'architettura tradizionale messicana e al simbolismo. "É una reinvenzione di del terminale convenzionale di Stansted del 1990 che è stato emulato in tutto il mondo – questo rompe con quel modello per la prima volta", ha detto Foster, la cui ditta ha anche completato gli aeroporti di Pechino , Hong Kong e la Giordania. L'esperienza per i passeggeri sarà unica. Il suo design fornisce il recinto più flessibile possibile ospitando un cambiamento interno e un aumento della capacità". Per la maggior parte dell'anno, le temperature interne saranno mantenute confortevoli con ventilazione naturale, con poco o nessun riscaldamento o raffreddamento supplementare richiesto. L'energia solare e la raccolta delle acque piovane saranno utilizzate per ridurre l'impronta di carbonio dell'edificio. L'edificio è stato progettato per essere l'aeroporto più sostenibile del mondo.